31ч6бр (КАЗ) DN250 PN1,0
16 596.50 руб.
Вы можете заказать 31ч6бр (КАЗ) DN250 PN1,0 на нашем портале на указанных условиях, с получением товара на складе или с доставкой по России и странам СНГ. Цена и сроки поставки продукции, представленные на сайте, носят предварительный характер и могут отличаться в зависимости от конкретных требований к продукции и могут быть скорректированы в момент оформления заказа.
Задвижка чугунная 31ч6бр (КАЗ) DN250 PN1,0
Рабочая среда: вода, пар при рабочем давлении до РN1,0 МПа (10кгс/см2) и температуре до 225С.
Присоединение к трубопроводу: Фланцевое
Установочное положение: Любое, кроме маховиком вниз.
Вид управления: Ручной привод
Цвет корпуса: Черный
Цвет маховика: Оранжевый
- Простота конструкции, надежность, ремонтопригодность.
- Невысокое гидродинамическое сопротивление при полностью открытом затворе.
- Удобство и простота использования, позволяющие без усилий выполнять ревизию и ремонт оборудования.
- Устойчивость к коррозии.
- Продолжительный срок службы (благодаря использованию латуни в уплотнении затвора).
- Невысокая стоимость в сравнении с изделиями из стали.
Достоинства задвижки с выдвижным шпинделем 31ч6бр (КАЗ) DN250 PN1,0
Параметры задвижки 31ч6бр (КАЗ) DN250 PN1,0
На сегодняшний день задвижки разных типов широко применяются в магистральных трубопроводах с условным диаметром в пределах 50мм — 3000мм и постоянным быстрым током среды. Запорная арматура предназначена для трубопроводов, транспортирующих чистую и техническую воду, насыщенный пар, и прочие среды, не вызывающие коррозии чугуна и обладающие температурой не выше +225С.
Основные размеры и массы паралленьных и клиновых задвижек 31ч6бр (КАЗ) DN250 PN1,0
* — рукоятка ** — штурвал
Устройство и принцип работы 31ч6бр (КАЗ) DN250 PN1,0
Конструктивно задвижка 31ч6бр и 30ч6бр представляет собой весьма простой и надежный механизм, состоящий из корпуса с расположенным внутри запорным механизмом, благодаря движению которого затвор сдвигается и перекрывает просвет трубы.
Изделия 31ч6бр и 30ч6бр могут быть клиновыми и параллельными. В первых перекрытие потока среды осуществляется перпендикулярно его оси, а уплотнительные поверхности расположены под углом друг к другу. В параллельных задвижках уплотнительные поверхности затворов располагаются параллельно и могут быть однодисковыми или двухдисковыми.